四轮低速电动车排名前十名

国内电动四轮车十大名牌（含低速与新能源）分别是金彭、爱玛、宗申、鸿日、汉唐、五菱宏光、比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏汽车。

低速四轮电动车表现突出的品牌包括金彭JINPENG、鸿日HONRI、宗申车辆ZONGSHEN、汉唐HANTOUR、丽驰LICHI等，其他口碑较好的品牌还有瑞易电动汽车、时风、大阳新能源等。主流品牌技术配置与市场表现金彭JINPENG：以全渠道销量第一的成绩位居全球低速电动汽车行业榜首，多版本车型覆盖不同场景。

四轮低速电动车排名前十名，根据公开发布的信息和用户评价，通常包括以下品牌：金彭：以其稳健性和用户体验脱颖而出，产品性能稳定，外观设计简约大气。汉唐汽车：凭借先进的技术和舒适性获得消费者喜爱，操控性好，驾驶起来非常轻松。大阳新能源：以环保和耐用性著称，电池寿命长，且非常注重环保。

金彭：作为四轮低速电动车的知名品牌，金彭以其产品的可靠性和实用性赢得了广泛的市场认可。 汉唐汽车HANTOUR：汉唐汽车以其创新的技术和卓越的品质，在四轮低速电动车领域占据了一席之地。 大阳新能源：大阳新能源的四轮低速电动车以其出色的性能和环保特性受到消费者的青睐。

低速代步车/微型电动车十强：金彭、鸿日、宗申车辆、瑞易电动汽车、盛昊、大阳新能源、雅迪、汉唐汽车、丽驰新能源、嘉远汽车。此类车型以经济性、便捷性为核心，适用于短途出行或封闭场景使用，但需注意部分地区对低速电动车的路权限制。

c1驾驶证可以开低速电动四轮车什么情况下会扣分

1、C1驾驶证驾驶合规低速四轮电动车通常不会扣分，但以下情况可能被扣分： 驾驶时速超50公里或电机超标的高速电动四轮车根据交通法规，时速超过50公里或电机功率超标的电动四轮车属于电动摩托车范畴，需持有摩托车驾照（如D照或E照）方可驾驶。若使用C1驾驶证驾驶此类车辆，属于准驾车型不符的违法行为。

2、C1驾驶证可合法驾驶的车型若老年把式电动车为方向盘式低速四轮老年代步车（时速≤50公里、符合国家《纯电动乘用车技术条件》），则C1驾驶证可合法驾驶。此类车辆属于机动车范畴，但因其设计参数与普通乘用车相近，C1驾照的准驾范围已覆盖其驾驶需求。

3、驾驶者可能面临行政处罚，且发生事故时保险公司可能拒赔。现实中的常见风险多数“老头乐”实际为低速电动四轮车，按机动车管理需C2及以上驾照（C2准驾小型自动挡汽车）。若用C1驾照驾驶，可能因“准驾不符”被罚款200-2000元，并扣9分。

4、根据现行交通法规，被查处后将面临记C1驾驶证9分、罚款200元的处罚。可驾驶的车型及条件 电动自行车：属于非机动车，无需驾驶证。驾驶人需满足年满16周岁、车辆完成上牌登记、骑行时佩戴安全头盔等基本条件即可合法上路。

国家低速四轮电动车禁行规定

1、禁止低速电动车违规上路：未列入国家《公告》目录、未取得机动车号牌的电动三四轮车（如“老年代步车”）禁止上路。福建漳浦县自12月1日起已实施，违规车辆将被扣留或拖移。禁止违反过渡期规定：非标电动车临时号牌失效后禁止上路。

2、国家低速四轮电动车禁行规定主要包括以下几点：禁行范围：主要集中在城市市区。特定区域如风景区附近、高速公路周边等也被划定为禁行区。禁行时间：各地区规定不同，有的地方全年禁行，有的地方则在特定时间段内禁行。通常禁行时间为交通高峰期以及夜间。禁行对象：主要是非标电动车。

3、综上所述，国家对于低速四轮电动车的禁行规定因地区而异，车主需了解当地的具体规定，合理规划路线，并严格遵守交通规则。对于违规上路的行为，各地也会依法进行处罚。

4、禁行区域：高速、市区核心路段、高架桥、隧道等区域通常禁止通行。合规条件：车辆需满足挂牌、持证等要求，例如驾驶人需持有相应驾照，车辆需购买交强险。城市类型差异：部分大城市或形象较好的一二线城市可能全面禁止低速四轮车进入城区，仅允许在郊区行驶。

低速电动四轮车已退出市场的品牌有哪些

1、低速电动四轮车已退出市场的品牌包括雷丁、御捷、丽驰。雷丁曾是国内低速电动车领域的头部品牌，其产品以性价比高、覆盖城乡市场为特点。2019年，雷丁通过收购四川野马汽车获得乘用车生产资质，正式转型高速新能源汽车领域，推出雷丁i系列等车型。

2、年10月，中国市场上以塑料车身为主的小包车（低速电动车类）因新国标要求已进入退场阶段，而传统燃油车、主流新能源车（如比亚迪等）仍以金属车身为主，未出现大规模塑料车身应用。

3、“老头乐”的淘汰似乎是不可避免的。这些车辆的制造商过去过于依赖模仿大品牌汽车的外观，而忽视了技术积累和产品质量，导致市场上出现了许多简陋的产品。现在，随着政策的收紧，这些车型最终将退出市场。对于它们的离去，我们不应该感到遗憾，而是应该说一句：“再见，老头乐。

4、雷丁汽车销量惨淡：太平洋汽车网站和SUV汽车网数据均显示，雷丁汽车销量在今年前3月仅有1辆。而在2022年全年，雷丁芒果的销量达20556辆（数据来自于太平洋汽车网站）。政策变化影响政策收紧：由于低速电动车产品种类繁多，质量良莠不齐，不少厂商野蛮生长，导致行业鱼龙混杂。

5、老头乐因政策收紧和安全隐患加速退场，微型新能源车凭借合规性、市场认可度和产品迭代，已初步完成接棒，2025年以五菱宏光MINIEV为代表的车型销量突破171万辆，成为下沉市场短途出行主力。

6、问题：品牌已退出市场，三电系统无保障；续航达成率不足60%。华晨中华H230 EV 问题：油改电车型，空间布局不合理；充电效率低下，电池寿命短。雷丁芒果 问题：低速电动车转型产品，安全性存疑；缺乏正规4S店支持。补充建议：避免购买已停产或濒临破产的品牌车型，后期维护成本极高。